C专属"护卫"，国内"航空材料"第一股，大飞机中的“比亚迪”？
等了这么多年，C在9月底终于取得了适航证，交付时间也确定在了12月底，要知道这是耗时十五年，且是中国人独立自主研发的国产大飞机！首架C的交付意义重大，尤其是对国家战略有着特殊意义。如今，随着首架C的交付，我们乘坐国产大飞机指日可待，也算是见证了中国航空工业的历史性一刻！
C起飞对我国有着三大意义：
一是，加速推动中国大客机制造的供应链国产化
二是，打破美国波音和欧洲空客对客机市场的绝对垄断，让中国民航逐步摆脱对波音和空客的绝对依赖
三是，为中国大客机的研发和制造培养人才，奠定基础，不断提高国产化水平，以便于未来彻底破解外国供应商对中国大客机的核心技术垄断
国之骄傲，大飞机打开万亿市场
大飞机是指座级以上、起飞重量吨以上的运输类飞机，主要分为单通道、-座的窄体客机和双通道、座以上的宽体客机，其中窄体机在中国民航机队的占比在80%左右，因而，C对标的是窄体机的标杆波音77与空客A20
中国商飞的相关数据显示，当前C已经累积了架订单，其中有4架飞机订单来自国外，总金额超亿。此外，商飞公司还为C的潜在出口订单做好了准备，欧洲航空安全局对于中方的适航申请已经进行受理（通过订单可以看出，目前C的市场已经突破万亿）
并且C还有价格优势所在，东航披露：C飞机目录单价为0.99亿美元，低于同级别的空客A20neo的1.1亿美元、波音B77MAX8的1.2亿美元
根据商飞预测，到年末，中国将预计交付架民用客机，市场空间近8万亿元
具有8万亿潜力的大飞机，它相关的产业链自然也会跟随启动，其中就包括设计研发与制造
设计研发：（基础研究、系统研发、综合设计、试验验证）、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修（维修改装、持续运营、航空燃料）等
制造：飞机主要由机体、发动机、机载设备及飞机内饰四个部分组成。从原材料、零部件、机电系统、航电系统、桌椅内饰、飞机总装等方面，制造环节进行拆分之后，机体制造、发动机、机载设备分别占比0%-5%、20%-25%、25%-0%，其余系统如内饰等占比10%-15%
目前已经有几十家A股上市企业参与到了大飞机产业链中，所以，今天要讲到的就是A股中充分受益的一家企业，也是被称为C的专属“护卫”！
助力C“领证”国内唯一的供应商
公司主营业务是航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用炭/炭复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售。主要产品是飞机机轮刹车系统、飞机刹车材料、航天用炭/炭复合材料、高性能硬质合金材料、稀有金属粉体材料
数据显示，公司在17年上半年公司航空航天及民用炭/炭复合材料业务营业收入万元，同比增长.2%。在国内飞机刹车副领域，公司目前处于领先地位
根据公司12年报，10年公司与国际制造业巨头霍尼韦尔联合中标国产大飞机C机轮刹车系统项目并合资成立霍尼韦尔博云，后者已与中国商飞签署合同，成为国产大飞机C飞机机轮刹车系统独家供应商。随着C首飞成功并在未来几年内进入量产状态，霍尼韦尔博云将陆续释放产能，为公司创造利润。同时C机轮刹车系统项目将会带动飞机刹车副业务稳定增长，公司将会迎来新一轮的快速发展期
并且，公司目前是C机轮刹车系统国内唯一供应商
C的机轮、轮胎和刹车系统项目由公司和霍尼韦尔公司联合竞标获得。C作为一架大飞机，对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。公司与霍尼韦尔携手展开前机轮和主机轮设计、评审工作，碳刹车材料的设计、试制历时10余年，助力C通过地面惯性台验证
研发期间，公司建成国内领先的航空制动系统测试中心，承担了C着陆刹车试验、刹车散热风扇台架试验及刹车易熔塞完整性试验，为C成功“领证”保驾护航！
可能大家都已经猜到了，没错，这家公司就是——博云新材
11月方向
回顾之前的行情，10月也抓到了不少吃肉的机会。10号低吸的赛腾股份吃肉0CM，11号低吸的大港股份吃肉40CM+，1号低吸的舒华体育吃肉1CM，同时，9月份也把握住了很多翻倍牛股机会，像竞业达，双成药业都是90%的大肉下车
11月份已经甄选出一只强势中线标，准备开始潜伏！理由如下：
①、食品饮料+新零售
②、超跌60%回调到位，主力建仓明显
③、筹码集中
④、目前处于潜伏期，即将开启主升浪
避免规则，就不在文中多说了，评论区见
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