引言：
随着国内经济的快速发展，中国制造业在各个领域都有了长足的进步。尤其是在航空制造领域，中国的国产大飞机C赢得了越来越多的
日本一直试图在航空制造领域取得突破。首款国产客机SpaceJet的研发耗资万亿日元，但最终注定以失败告终。下面我们将分析日本失败的原因。
1、内需市场差距
相对于中国，日本的内需市场小了近三倍，这在一定程度上限制了日本航空制造业的发展。中国有着巨大的内需市场，是日本总人口的倍多，同时，中国依然有10亿人口没坐过飞机，意味着坐过飞机的人口依然有4亿，这直接促动了中国民航的快速发展。中国民航的迅速发展，带动了航空制造业的快速增长。
2、设计研发成果差距
日本在整机制造环节上依然存在着明显的短板。同时，中国有着更完善的设计研发环节，已建成全亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群。设计研发环节是整个飞机制造环节中最为重要的一个环节，中国在这个环节相比于日本有着巨大的优势，这直接推动了中国航空制造业的快速发展。
中国的成功
C是中国研制的首款单通道干线飞机，也是国内第一款大型客机。C的成功，在很大程度上推动了中国的航空制造业的发展。接下来，我们将详细分析C成功的原因。
1、内需市场优势
中国有着更大的内需市场，且订单量在不断增加，保证了国内飞机制造业的良性发展。C的航空公司和租赁公司订单突破架，该数据进一步证明了中国航空市场的潜力和吸引力。中国依然有10亿人口没坐过飞机，这为整个行业的发展蓝海提供了广阔的空间。
2、设计研发成果优势
中国拥有更完善的设计研发环节，且已建成全亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群，对整机制造有着重要的推动作用。国产大飞机C的国产化率达到近60%，这是中国制造综合实力的体现。商飞公司的终极目标是要实现%国产化，这也是中国航空制造业的愿景。
总结：
中国的国产大飞机C成功，在很大程度上是依靠着中国内需市场的巨大潜力和“产业链生态圈”两个快速发展的优势，并在设计研发上大幅拉开了与日本的差距。这次C的突破，不仅标志着中国大飞机制造水平的提升，同时也是中国航空制造业一个重要的突破，C的成功在未来的国际市场中必将占据更多的优势位置。